La France intensifie ses efforts pour lutter contre la pollution de l’air en introduisant de nouvelles restrictions de circulation. Dès le 1er janvier 2024, plusieurs grandes villes imposeront l’interdiction des véhicules Crit’Air 1 dans certaines zones à faibles émissions (ZFE). Ce changement vise à améliorer la qualité de l’air en limitant l’accès aux véhicules les plus polluants.
Paris, Lyon et Marseille figurent parmi les premières métropoles à appliquer ces nouvelles règles. Les automobilistes devront s’adapter rapidement à ces restrictions, qui toucheront particulièrement les véhicules diesel immatriculés avant 2011. Des solutions alternatives de mobilité seront majeures pour les citadins.
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Plan de l'article
Qu’est-ce que la vignette Crit’Air et pourquoi est-elle importante ?
La vignette Crit’Air est un certificat qualité de l’air, obligatoire pour circuler dans certaines zones à faibles émissions (ZFE). Elle se décline en plusieurs catégories, chacune indiquant le niveau de pollution du véhicule.
- Crit’Air 0 : dédiée aux véhicules électriques.
- Crit’Air 1 : pour les véhicules hybrides rechargeables et fonctionnant au gaz.
- Crit’Air 2 : pour les véhicules essence et diesel respectant la norme Euro 6.
- Crit’Air 3 : pour les véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010 et les véhicules essence immatriculés entre 1997 et 2005.
- Crit’Air 4 : pour les véhicules diesel immatriculés entre 2001 et 2005.
- Crit’Air 5 : pour les véhicules diesel immatriculés avant 2001.
La vignette Crit’Air permet de classer les véhicules en fonction de leur niveau d’émissions polluantes. Ce dispositif vise à favoriser les véhicules les moins polluants et à restreindre l’accès des véhicules les plus polluants dans les zones sensibles.
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Les zones concernées
Les Zones à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m) sont des périmètres où la circulation est restreinte en permanence pour les véhicules les plus polluants. Ces zones incluent des villes comme Paris, Lyon, Marseille et Strasbourg. Les Zones de Protection de l’Air (ZPA) et les Zones de Protection de l’Air départementale (ZPAd) imposent des restrictions lors de pics de pollution.
Les catégories de la vignette Crit’Air
| Catégorie | Type de véhicule |
|---|---|
| Crit’Air 0 | Véhicules électriques |
| Crit’Air 1 | Véhicules hybrides rechargeables et fonctionnant au gaz |
| Crit’Air 2 | Véhicules essence et diesel norme Euro 6 |
| Crit’Air 3 | Véhicules diesel (2006-2010) et essence (1997-2005) |
| Crit’Air 4 | Véhicules diesel (2001-2005) |
| Crit’Air 5 | Véhicules diesel avant 2001 |
La mise en place de ces catégories et de ces zones vise à réduire la pollution de l’air en milieu urbain.
Les zones à faibles émissions (ZFE) concernées par l’interdiction Crit’Air 1
Les Zones à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m) s’étendent sur plusieurs métropoles françaises, avec des restrictions de circulation permanentes pour les véhicules les plus polluants. Ces zones incluent Paris, Lyon, Marseille et Toulouse. Les véhicules Crit’Air 1 et inférieurs devront se conformer à de nouvelles interdictions.
La Métropole du Grand Paris (MGP) et d’autres grandes villes comme Lyon, Grenoble et Strasbourg ont déjà commencé à mettre en œuvre ces restrictions. À Paris, l’interdiction des véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés sera effective en semaine, de 8h à 20h, à partir du 1er janvier 2025. Lyon et Grenoble suivront un calendrier similaire.
Les Zones de Protection de l’Air (ZPA) et les Zones de Protection de l’Air départementale (ZPAd) imposent des restrictions lors de pics de pollution. Les limites de ces zones ne sont pas définies à l’avance mais sont activées en fonction des niveaux de pollution mesurés.
Voici un tableau récapitulatif des villes concernées et des dates d’interdiction prévues :
| Ville | Date d’interdiction Crit’Air 1 |
|---|---|
| Paris | 1er janvier 2025 |
| Lyon | 1er janvier 2025 |
| Marseille | 1er janvier 2025 |
| Strasbourg | 1er janvier 2025 |
Ces mesures visent à améliorer la qualité de l’air et à encourager l’utilisation de véhicules moins polluants. Les automobilistes devront ainsi adapter leurs déplacements en fonction des nouvelles réglementations mises en place dans chaque métropole.
Calendrier d’application de l’interdiction Crit’Air 1
Paris et la Métropole du Grand Paris (MGP) amorcent cette transition dès le 1er janvier 2025. À partir de cette date, les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés seront interdits de circulation en semaine, de 8h à 20h. Lyon et Grenoble suivent le même calendrier, reflétant une harmonisation des politiques environnementales.
Nice, avec une approche plus anticipée, bannira dès le 1er janvier 2024 les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés. Une décision qui souligne l’urgence climatique ressentie dans la région. Montpellier et Marseille, quant à elles, incluront les véhicules Crit’Air 3 dans leurs restrictions à partir de 2025.
Tableau récapitulatif des dates d’interdiction
| Ville | Date d’interdiction Crit’Air 1 |
|---|---|
| Paris | 1er janvier 2025 |
| Lyon | 1er janvier 2025 |
| Marseille | 1er janvier 2025 |
| Nice | 1er janvier 2024 |
| Montpellier | 1er janvier 2025 |
| Grenoble | 1er janvier 2025 |
Impacts sur les automobilistes
Les automobilistes doivent anticiper ces changements. Investir dans des véhicules moins polluants, comme les véhicules électriques (Crit’Air 0) ou hybrides rechargeables (Crit’Air 1), devient nécessaire. Les ZFE-m imposent une adaptation rapide des habitudes de mobilité.
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), en conformité avec les directives de l’Union Européenne, impose ces restrictions pour réduire les émissions polluantes. Les alternatives incluent l’utilisation des transports en commun et le covoiturage, solutions promues par les collectivités locales pour atténuer l’impact de ces mesures.
Impact de l’interdiction Crit’Air 1 sur les automobilistes et les alternatives possibles
L’interdiction Crit’Air 1 pousse les automobilistes à repenser leur mobilité. Les véhicules classés Crit’Air 3, 4, 5 et non classés seront bannis des Zones à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m), forçant un renouvellement du parc automobile. Les véhicules électriques (Crit’Air 0) et hybrides rechargeables (Crit’Air 1) deviennent les seules options viables pour circuler librement.
Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) impose ces restrictions pour les territoires régulièrement au-delà des seuils réglementaires de pollution fixés par l’Union Européenne. Considérez ces alternatives pour s’adapter aux nouvelles exigences :
- Utiliser les transports en commun : une solution économique et écologique.
- Investir dans un véhicule électrique ou hybride rechargeable : une démarche certes coûteuse, mais indispensable à long terme.
- Pratiquer le covoiturage : une option collective réduisant l’empreinte carbone.
- Adopter le vélo ou la marche pour les trajets courts : des modes de déplacement sains et non polluants.
Les collectivités locales doivent aussi renforcer les infrastructures pour accueillir ces changements. Les bornes de recharge électrique doivent se multiplier, les services de transport en commun doivent être améliorés et les pistes cyclables étendues.
La transition vers une mobilité plus propre est inévitable. Les automobilistes doivent s’adapter rapidement en intégrant ces nouvelles réalités. La LOM et les directives européennes ne laissent guère de choix : il faut agir maintenant pour une mobilité durable.